性价比高的越野车,穿越,旅行,居家实用

国内车评   11月22日

三菱帕杰罗

厂家指导价:34.98-42.98万元

帕杰罗是三四十万元级别越野车的“教科书”,虽然近几年来的款式外观方面并没有发生太多变化,而且内饰看着还是上个世纪的设计,但都无妨帕杰罗凭借第二代SS4超选四驱超强的越野脱困能力以及坚固耐用的非承载式车身,完成一次又一次的沙漠戈壁、高原无人区等穿越任务。

2018款帕杰罗座椅依然采用2+3+2的7座设计,以黑色为主的内饰配色,内饰增加了银色饰条和木纹装饰板。中控屏换成了安卓系统的9英寸智能互联导航屏幕,同时具有北斗和GPS的双模导航,还支持手机互联,总计进行了18项升级。

动力总成方面,2018款帕杰罗依然搭载3.0L的V6发动机,输出174马力和255牛.米,全系配备5AT自动变速器,动力总成太不上先进,但是很稳定。且全系全时四驱的设计,配备了三菱更先进的粘性联轴节和牙嵌式差速锁,越野性能表现一如既往的好!只是机械液压助力转向开起来方向盘略显沉

优点:超选四驱(这也是多数选它的原因)、 92#汽油(不挑油偏远地区也可以加上油)、 性价比高、保值率高(有一大批死忠粉,开出去绝对有范)、稍加改装就可以应对多数越野路段

缺点:产品老旧(也可以说技术成熟)、 内饰太老没有科技感(同样说明简单实用不容易坏)

日产途达

厂家指导价:16.98-24.58万元

日产途达是基于纳瓦拉皮卡打造的SUV车型,延续了其非承载式车身以及分时四驱(高配车型)的良好基因,配合后桥差速锁,使得途达在越野方面能够有所建树,所以途达还被誉为“平民普拉多”。

车身方面:长宽高为:4882/1850/1835mm,轴距为:2850mm。“大块头”的尺寸,显得整车魁梧大气,丝毫不输于普拉多。

内饰上,途达是典型的日产风格,对称式的设计,实用性为主。当然,考虑到价格问题,应用了比较多的硬质塑料,仪表盘采用双圆盘+液晶屏的组合,中央的液晶屏可以显示行车电脑、四驱系统、胎压信息等。与此同时,途达的座椅设计也延续了日产一贯的风格,宽大舒适,内部填充物十分松软,对身体的支撑度也不错,完全无损日产“大沙发”的美誉。

动力方面:搭载QR25型2.5L+6MTAT动力总成的日产途达,最大功率只有184马力(135千瓦)、峰值扭矩251牛·米,虽然数据尚可,但2.5L四缸自吸发动机在奇骏上的表现还不错,不过毕竟途达车身加大了、重量也增加了,对付一般路况当然没问题,不过在极端路况下,动力有可能会不够。

优点:尺寸大空间足、基于纳瓦拉皮卡打造(绝对的皮实耐用)、价格较低、具有硬派越野不可少的四驱系统和大梁,适合长途穿越(不挑油,这个很关键)

缺点:动力不足(2.5L自吸发动机,对于2吨的车来时不那么富裕)、 内饰寒酸(基本上用了纳瓦拉的内饰)

哈弗H9

厂家指导价:19.98-27.28万元

近一两年哈弗汽车推出的新品都很有设计感,并且大受欢迎,不过那都只局限于城市SUV产品,不过这并不代表哈弗家族没有硬派SUV。哈弗H9就是这么一款硬货,设计与普拉多有着相似的地方,虽然有着魁梧的身躯以及非承载车身,但是哈弗H9只配备适时四驱系统,而且没有后桥差速锁,面对高强度越野只能靠车轮电子限滑介入,将动力向有附着力的车轮传递,脱困性能不够硬派。

如今新款H9已经把整套发动机和变速箱都换了,虽然都是2.0T,但是由原来的218匹,升级到252匹,而柴油版的2.0T是190匹马力。变速箱原来的6AT,换成了采埃孚的8AT,德国工程师进行调教,最大承受扭矩700牛米,2.0T柴油发动机最大扭矩达到400牛米,汽油版的最大扭矩达到355牛米比之前的6AT的324牛米优秀了不少。采埃孚ZF听说是首次应用于自主车型。

优点:换装采埃孚变速箱、内饰配置高(国产车的统一做法 提高配置,电子配置多相应的也降低了其可靠性)、

用料足(不用担心它偷工减料)、 价格亲民(适合普通消费者)、 隔音较好、舒适性高(虽然是硬派越野车,但是相对来说舒适性还是很高的)、 车型较多可供消费者选择的多(汽油版、柴油版)、

缺点:加95#油(可能在偏远地区不一定能加的上,但是也有柴油版)、 保值率较差、四驱可以应对普通穿越或者中轻度越野,不太适合重度越野

总结:如果你不是一个绝对的越野爱好者,不需要天天跋山涉水,这三款可以考虑。价格适中又能应对绝大多数非铺装路面。越野并不仅仅是拿出你的大玩具出去比越野难度,真正走在路上的永远是那些干糙,又经济实惠的车,越野是生活的一部分,并不是全部,它们可以陪你走过更多的路!